Описание

Технические параметры

Способы накрытия и складывания брезента для транспортных средств

1 диапазон

В данной технологической задаче сформулированы требования к эксплуатации брезента для накрытия, складывания и упаковки грузовых автомобилей типа Д.

2 Покрытие

2.1 Основные требования

1) Полувагоны с высотой упаковки груза выше 1 м над торцевыми боковинами или с сопровождающими на борту брезентом не накрываются.

2) Брезенты и брезентовые веревочные сети не должны использоваться в качестве средств поддержки грузов.

3) Груз, который необходимо укрепить, необходимо соединить и укрепить до накрытия брезентом.

4) На веревочных стяжках транспортного средства не должно оставаться старых концов канатов, железных шнуров и других отходов.

5) Когда высота загрузки груза ниже завершенной боковины вагона, можно установить брезентовые опоры и принять меры против истирания в местах контакта между выступающими частями опор и брезентом.

6) При покрытии груза, который может повредить брезент, необходимо принять меры против истирания или защиты между брезентом и грузом.

Материал

Сетчатый материал

В составе брезента из ПВХ различные типы сетчатой ткани можно разделить на две категории в зависимости от материала: полиэстер и нейлон. Кроме того, их также можно разделить по прочности на пряжу общего назначения и пряжу высокой прочности.

Ткани переплетаются

Существует несколько типов переплетений ткани: основовязальное, уточное, гребнечесочное, полугребенчатое и общее гребнечесание.

Сетчатая ткань с различными

плотность пряжи

Чтобы удовлетворить различные потребности пользователей, различные узоры, в том числе сетчатая сетка, ромбовидная сетка, сетка «птичий глаз» и другие, ткутся на основе характеристик сетчатой ткани, в результате чего получается широкий выбор брезента из ПВХ с различными характеристиками и толщиной. , цвета и сила.

2.2 Оценка качества перед покрытием

Кузов брезента должен быть целым, без повреждений, проушины в исправном состоянии, маркировка и номера - полноценные и четкие. Веревки должны быть целыми, неповрежденными, без стыков, прочно закрепленными и правильно соединенными с брезентом.

2.3 Техника лечения

2.3.1 Продольное покрытие с лицевой стороны (тросы талии обращены наружу). Высота провисания брезента с обеих сторон транспортного средства должна быть одинаковой. Нависающая высота части брезента, закрывающей завершающую стену, на стороне с ручным тормозом транспортного средства будет составлять от 300 до 500 мм, а провисающая высота других концов, закрывающих поверхность торцевой стены, должна составлять 600 мм. .

2.3.2 Каждый грузовик должен быть накрыт одним брезентом. Если автомобиль короткий, лишнюю часть брезента можно сложить под брезентом за два соседних поясных троса в средней части, а два поясных троса сложенной части необходимо натянуть по диагонали и прочно завязать.

2.3.3 Сильно потяните за края брезента, чтобы край брезента развернулся внутрь и получил треугольную форму. Сдавив обе стороны края ткани, согните его к завершенной стене автомобиля и надежно оберните углы с обоих концов автомобиля, чтобы натяжные тросы были завернутыми углами.

2.3.4 Обвяжите брезент так, чтобы он прилегал к:

1) Тросы брезента должны быть прикреплены к тросовым соединениям транспортного средства и не должны быть привязаны к другим компонентам.

2) Угловые тросы брезента на обоих концах грузовика будут пересекать поверхности кузова транспортного средства и соединяться с двумя тросовыми соединениями на концах автомобиля. Когда крайние тросы проходят через ручную тормозную систему грузовика, они должны пройти над ней; проходя через тормозной рычаг и рычаг крюка, они должны проходить через внутреннюю сторону.

3) Оба конца захватывают середину брезента на обоих концах грузовика, который будет плотно натянут вверх и вниз и соединен с обоими веревочными соединениями на концах автомобиля соответственно. Проходя через стержень крюка, они также должны проходить через внутреннюю сторону.

4) Прижимной трос на каждом конце брезента должен прижимать обернутый край брезента и надежно натягиваться, чтобы брезент очень плотно прикреплялся к поверхности завершенной стены автомобиля и был связан с первоначальными соединениями троса на автомобиле. стороне соответственно и не будет привязан к крючку.

5) Поясные тросы необходимо прикрепить непосредственно к веревочным стяжкам со стороны автомобиля. Растянутая длина гибкой части гибкого троса не должна быть менее 200 мм и должна рассчитываться с учетом особенностей погрузки груза. Если в центре автомобиля есть веревка, то средние тросы поясной линии будут соединены с веревкой в центре автомобиля; Если в середине автомобиля нет тросов, то центральные тросы брезента будут привязаны к веревочным соединениям, в частности, ближе к центру автомобиля. Другие поясные тросы, начинающиеся с обоих концов автомобиля к середине, будут последовательно соединены с соответствующими веревочными стяжками. Когда гибкий стержень находится не возле кольца с проушиной, эластичную веревку необходимо собрать из центра, а лишнюю ловушку посередине нужно сложить и связать двумя мертвыми узлами. Оставшийся хвост необходимо обернуть 5 витков веревочным зажимом или бечевкой и плотно соединить с собственным веревочным шестом.

6) Соединение тросов брезента будет выполнено в виде петли-бабочки или в технике возвратного узла. После соединения конец веревки необходимо намотать на собственный стержень и завязать как минимум 2 мертвых узла. Остающийся размер конца каната не должен превышать 300 мм и не быть короче 100 мм.

7) Кроме веревок, входящих в комплект брезента и полотна брезента, никакие другие веревки не могут использоваться для связывания брезента.

2.3.5 При покрытии брезента веревочной сеткой необходимо правильно застелить сетку, сетки должны быть полностью раскрыты и очень плотно прилегать к брезенту. Сначала завяжите с обеих сторон автомобиля, чтобы полностью закрыть брезент лентой брезента, и, наконец, привяжите элементы связывания на обоих концах автомобиля. Обвязка полотна брезента и грузовика должна выполняться в соответствии с требованиями к связыванию брезента и грузовика.

2.3.6 Продолжающиеся концы тросов брезента и стяжки тросов брезента должны быть усилены веревочными зажимами. При использовании потяните связанный конец веревки, чтобы осторожно прикрепить к его собственному стержню веревки, значительная площадь поверхности и площадь поверхности зуба головки веревочного зажима должны встретиться наружу, на расстоянии 50 мм от конца веревки. Пропустите стопорный трос через конец веревки и веревочную стойку снизу прорези стопорного троса и сильно потяните его в направлении прорези стопорного троса, зацепите стопорный зубец конца троса с зубом на прижимном блоке. В это время веревочный зажим переходит в рабочее состояние блокировки. Чтобы открыть, с силой потяните веревку замка в противоположном направлении порта, и конец веревки обязательно будет поврежден вдоль щели, тогда зажим для веревки можно будет открыть.

2.4 Оценка после лечения

1) Брезентовое покрытие должно быть ровным, груз не должен подвергаться воздействию, завернутые углы на обоих концах должны быть тщательно приклеены, а линии с обеих сторон должны быть гладкими. Ни одна деталь не выйдет за пределы.

2) Веревочные стяжки и места крепления должны быть правильными, веревочные узлы должны быть прочными, не ослабляться и не спадать. Веревки, завязанные на веревочных стяжках, останутся в виде узлов в форме крыльев бабочки, а оставшийся размер конца веревки должен составлять 100 - 300 мм.

3) Длина провисания части брезента, закрывающей доборную пластину со стороны ручного тормоза автомобиля, составит 300мм- 500мм. Диск ручного тормоза транспортного средства должен быть открыт, не оказывая воздействия на него при использовании ручного тормоза и крюка. Высота опускания другого конца будет составлять 600 мм. Если брезент слишком длинный, он может превысить этот предел, но это не повлияет на использование натяжных тросов.

4) Высота провисания брезента с обеих сторон автомобиля будет одинаковой.

5) После завершения обработки брезента (состоящего из веревочной сетки брезента) упаковочная система сделает одно изображение защищенного состояния брезента с обеих сторон (состоящее из номера брезента) и обоих концов грузовика соответственно и сохранит им в течение 3 месяцев.

3 складные и упаковочные

3.1 Разложите переднюю сторону брезента ровно вверх, оставив две концевые верёвки, и загните оба боковых края в направлении длины в направлении продольной осевой линии брезента.

3.2 Разделите уже сложенные две стороны ровно на три равноценные составляющие каждую и дважды согните по направлению к центральной линии.

3.3 Сложите оба боковых края по ширине брезента к поперечной средней линии брезента, а затем сложите их в центре три раза подряд, а затем уменьшите их.

3.4 После складывания номер и маленькая дорожная эмблема на брезенте должны быть полностью и ясно видны. Внешние размеры составляют около 1000×600×300 мм.